南京仙新路过江通道以短隧道下穿乌龙山后用桥梁形式跨越长江，全长约13.5km。主桥采用主跨1760m悬索桥一跨过江，跨度目前居国内第一、世界第二。工程分为4个标段施工，其中中交二航局A3标及中交二公局A4标等两个标段采用我公司新型聚羧酸减水剂。

中交二航局施工的南锚碇自2020年10月开挖，开挖深度达58.4m，为同类型基坑中世界之最，其底板采用C30微膨胀混凝土。2021年5月16日~6月11日分8次浇筑，采用我公司缓凝型HLC-IX聚羧酸系高性能减水剂保证了混凝土在较高温度下连续正常浇筑，1.5h混凝土坍落度损失小于20mm，6h混凝土拌合物仍可施工，且初凝时间达到35h以上。历时28d，共浇筑混凝土约2.6万m³，南锚碇底板浇筑顺利完成。

南锚碇底板施工画上了一个圆满的句号，同时也标志着南锚碇为期3个月的填芯施工即将拉开序幕。公司将继续以优质的产品、高效的服务、及时的保供能力为工程提供强有力的支撑。